കൊച്ചി: ഇന്ത്യ–യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാറിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ മഹീന്ദ്ര ആൻഡ് മഹീന്ദ്ര (M&M) ഇരട്ട വെല്ലുവിളി നേരിടുന്നുവെന്ന വിലയിരുത്തൽ. ഒരു വശത്ത് ഓഹരി വിപണിയിൽ കമ്പനിക്ക് ഇടിവ് നേരിട്ടപ്പോൾ, മറുവശത്ത് കേരളം ഉൾപ്പെടെയുള്ള വിപണികളിൽ വാഹന ക്ഷാമവും രൂക്ഷമാകുകയാണ്.
2026 ജനുവരിയിൽ ഒപ്പുവെച്ച ഇന്ത്യ–EU എഫ്ടിഎ പ്രകാരം യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള കാറുകളുടെ ഇറക്കുമതി തീരുവ നിലവിലെ 70–110 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് ഘട്ടംഘട്ടമായി 10 ശതമാനമായി കുറയ്ക്കും. ഇതോടെ BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen തുടങ്ങിയ ബ്രാൻഡുകൾ ഇന്ത്യയിൽ കൂടുതൽ മത്സരക്ഷമമായ വിലയിൽ എത്താനിടയുണ്ടെന്ന ആശങ്ക ഉയരുന്നു. ഇതിന്റെ പ്രതിഫലനമായി Mahindra & Mahindra ഓഹരികൾക്ക് 4–5 ശതമാനം വരെ ഇടിവുണ്ടായപ്പോൾ Tata Motors ഓഹരികളും 1–2 ശതമാനം വരെ താഴ്ന്നു.
വിപണി വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ 30 ലക്ഷം രൂപയ്ക്ക് മുകളിലുള്ള പ്രീമിയം എസ്യുവി വിഭാഗത്തിലാണ് കൂടുതൽ ആഘാതം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. Mahindra XUV700, Tata Safari, Harrier പോലുള്ള മോഡലുകൾക്ക് വിലയും ബ്രാൻഡ് ഇമേജും അടിസ്ഥാനമാക്കി യൂറോപ്യൻ വാഹനങ്ങളുമായി നേരിട്ടുള്ള മത്സരം നേരിടേണ്ട സാഹചര്യം ഉണ്ടാകും.
അതേസമയം ആഭ്യന്തര വാഹന വ്യവസായത്തെ സംരക്ഷിക്കാൻ സർക്കാർ ചില നിയന്ത്രണങ്ങളും ഏർപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. 25 ലക്ഷം രൂപയ്ക്ക് താഴെയുള്ള കാറുകൾക്ക് തീരുവ ഇളവ് ബാധകമല്ല. കൂടാതെ പ്രതിവർഷം നിശ്ചിത ക്വോട്ടയിലുള്ള വാഹനങ്ങൾക്കാണ് കുറഞ്ഞ നികുതി ലഭിക്കുക. തീരുവ കുറവ് 5 മുതൽ 10 വർഷം വരെ ഘട്ടങ്ങളിലായിരിക്കും നടപ്പാക്കുക. കരാർ ഇന്ത്യൻ കമ്പനികൾക്ക് യൂറോപ്യൻ വിപണിയിലേക്ക് 0 ശതമാനം നികുതിയിൽ കയറ്റുമതി ചെയ്യാനുള്ള അവസരവും തുറക്കുന്നു.
ഇതിനിടെ 2026 ജനുവരിയിൽ മഹീന്ദ്ര വാഹന വിൽപ്പനയിൽ 24 ശതമാനം വളർച്ച രേഖപ്പെടുത്തി. പ്രത്യേകിച്ച് Bolero Pik-up പോലുള്ള കൊമേഴ്സ്യൽ വാഹനങ്ങൾക്ക് കേരളത്തിൽ വലിയ ആവശ്യമാണ്. ബുക്കിംഗ് വർധനയും ഘടകഭാഗങ്ങളുടെ ക്ഷാമവും ഉൽപ്പാദനത്തെ ബാധിച്ചതോടെ ഷോറൂമുകളിൽ സ്റ്റോക്ക് കുറവാണ്. എസ്യുവി വിഭാഗത്തിലും കൊമേഴ്സ്യൽ വിഭാഗത്തിലും വലിയ തോതിൽ ബുക്കിംഗ് ബാക്ക്ലോഗ് നിലനിൽക്കുന്നു.
കേരളത്തിൽ ചരക്കുനീക്കത്തിനായി മഹീന്ദ്ര പിക്-അപ്പ് വാഹനങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്നവരുടെ എണ്ണം കൂടുതലാണ്. Bolero Pik-up മോഡലിന് സംസ്ഥാനത്തെ പല ഡീലർഷിപ്പുകളിലും 2 മുതൽ 4 മാസം വരെ വെയ്റ്റിംഗ് പീരിയഡ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. ഇ-കൊമേഴ്സ്, നിർമ്മാണ മേഖലകളിലെ വളർച്ച മൂലം ചരക്കുവാഹനങ്ങൾക്ക് ആവശ്യകത കൂടിയതും സ്റ്റോക്ക് ക്ഷാമത്തിന് കാരണമായി. ജിഎസ്ടി നിരക്കിൽ മാറ്റമുണ്ടാകുമെന്ന പ്രതീക്ഷയിൽ മുൻകൂട്ടി ബുക്ക് ചെയ്തതും ക്ഷാമം വർധിപ്പിച്ചു.
അത്യാവശ്യമായി വാഹനം ആവശ്യമുള്ളവർ സമീപ ജില്ലകളിലെ സബ്-ഡീലർഷിപ്പുകൾ പരിശോധിക്കുകയോ, ഉപയോഗിച്ച വാഹനങ്ങളുടെ വിപണി പരിഗണിക്കുകയോ ചെയ്യാം. ഓഹരി ഇടിവ് കമ്പനിയുടെ ഉൽപ്പാദന ശേഷിയെ ഉടൻ ബാധിക്കില്ലെങ്കിലും ഉയർന്ന ഡിമാൻഡ് തുടരുകയാണെങ്കിൽ വെയ്റ്റിംഗ് പീരിയഡ് ഇനിയും കൂടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.